費(fèi)斯托FESTO氣缸ADN-63-25-A-P-A選型誤區(qū)

 動(dòng)作原理：
當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞
向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油
制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出
力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與
，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔
流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)
速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控
及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左
腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)
液壓缸中油的阻尼力之差。 

故障解決：
臟物落在密封面上。可使用提升扳手將閥門(mén)開(kāi)啟幾
次，把臟物沖掉；②密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度
；⑤彈簧松弛使整定壓力降低并引起閥門(mén)泄漏。可
能是因高溫或腐蝕等原因造成的，應(yīng)采取換彈簧、
，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)。修復(fù)后
應(yīng)密封面平整度，其光潔度應(yīng)不低于 10；③由
壓力與設(shè)備正常壓力太接近，以至密封面比壓力低
。當(dāng)閥門(mén)受震動(dòng)或介質(zhì)壓力波動(dòng)時(shí)，更容易發(fā)生泄
于裝配不當(dāng)或管道載荷等原因，使零件的同心度破
壞。應(yīng)重新裝配或排除管道附加載荷；④閥門(mén)開(kāi)啟
漏。應(yīng)根據(jù)設(shè)備強(qiáng)度條件對(duì)開(kāi)啟壓力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整
甚至換閥門(mén)等措施。若因調(diào)節(jié)不當(dāng)所引起，則只需
適當(dāng)擰緊調(diào)整螺桿即可。

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